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拜腾K-Byte全球首秀 或许全自动驾驶比我们想象的来得更早

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18-06-13 18:30 盖世汽车

在2018亚洲CES前夜,一场拜腾之夜几乎聚焦了全球的目光,在刚刚上海车展发布的那辆拥有49寸巨屏的SUV正式宣布将于2019年底开始量产上市外,此次以自动驾驶为基准所打造的首款概念轿车BYTON K-Byte Concept正式全球首发,核心技术配备了覆盖整车 360° 范围的激光雷达系统,让全自动驾驶更接近于现实。

2018亚洲CES,拜腾

而重点是,拜腾刚刚已拿下一汽、启迪控股、宁德时代、招商局资本、江苏一带一路投资资金等投资者共计5 亿美元 B 轮融资,为拜腾去实现自己的创业理想、打下了坚实的根基。

巨屏SUV明年正式量产

先来说一说更多关于BYTON M-Byte Concept的重要信息,也就是那辆带着49英寸屏幕的SUV。

2018亚洲CES,拜腾

此次戴雷正式承诺BYTON M-Byte将在2019年底正式实现量产,并开始进行交付,目前在具备工业4.0标准的南京工厂内,已经进入到试装阶段。

BYTON M-Byte电池部分采用的宁德时代的电芯技术,电池能量密度达到全球领先水平,基础续航里程为400公里,长里程车型可达到520公里续航,并且将提供超充服务,30分钟时间可充满80%。

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BYTON M-Byte的49英寸大屏可提供多种显示搭配,包含道路信息、导航路况、音乐电影,而分屏技术也将达到最佳的人性化水平,并且该屏幕将达到最佳安全级别,即使出现碰撞事故也不会对驾乘者带来危险。

而随着BYTON M-Byte越来越近,拜腾将在今年第四季度开启品牌体验店,首家体验店将位于上海,不过拜腾与特斯拉和蔚来汽车不同,并不选择采用直营模式,体验店将采用合作伙伴模式的代理机制,但对体验店功能和布局,拜腾将进行统一规划,同时也将给到用户最佳的体验。

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全自动驾驶BYTON K-Byte已不再遥远

虽然BYTON K-Byte与BYTON M-Byte均由拜腾南京工厂制造,但这些车型均为全球化车型。目前,BYTON K-Byte的外型设计在德国慕尼黑进行,自动驾驶的研发位于美国硅谷,营销中心位于上海。

2018亚洲CES,拜腾

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BYTON K-Byte在车顶与前翼子板的地方配备了多个激光雷达,让整车可实现360° 范围的激光雷达探测,从而更进一步的去实现全自动驾驶,而这套硬件技术将完全可以支撑L4级的自动驾驶。

拜腾此前介绍到,自动驾驶的合作伙伴为硅谷的Aurora,而在Aurora中三位核心人物则是大名鼎鼎的前谷歌 Waymo CTO、前 Uber 自动驾驶感知 Leader 和前特斯拉 Auto-Pilot 负责人,可以想象一下这个团队的技术实力。

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而为此戴雷谈到,运用在BYTON K-Byte上的L4级自动驾驶技术或将在2020年底至2021年初完成,也就意味着2021年之后交付的BYTON K-Byte将可以实现解放双手的状态,当然,最重要的一点还在于当时的法规问题。

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目前与全球自动驾驶供应商已进入到十分有成效的合作阶段,2021年左右,可实现L4级的无人驾驶技术,几乎等同于达到解放双手的状态。

此外,未来更加满足于中国市场的需求,拜腾已宣布与百度进行战略合作,包含定制化地图、以及可以去实现的AI导航技术等,而这些功能未来运用到拜腾独有的大屏上,必然将成为一大亮点。

2018亚洲CES,拜腾

拜腾的不同之处

拜腾没有太过于强烈的去营造一些粉丝哲学,倒是差异化的希望让用户直接参与到设计与技术的交流中来。

在初期,拜腾实施了一个名为「BYTON 智造官」计划,挑选出数十位已经订车的客户深度参与到产品的功能研发阶段,与工程师进行深度的交流,聆听市场的建议。而随后还将邀请部分智造官前往慕尼黑,参与到产品设计的沟通中,也许未来你买来的车型上,有个细节来自于你自己的灵感,那么一定很有存在感。

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总结

拜腾给我们的感觉是,之前靠着自己对一辆新能源汽车独到的理解,用超出传统的设计赚足了眼前,但时隔一个月之后,见到它迅速推出第二款车型,并且已完成全自动驾驶的整体布局,我们能意识到拜腾这个品牌并不简单,没有过于花哨的概念去营造氛围,直接拿出干货去吸引市场,这也许正是我们所希望看到新势力造车的一面。

2018亚洲CES,拜腾

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至于商业模式、用户体验、售后维护,我相信在大家对产品建立信心之后,这些都不问题了。

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